Ez az autó első látásra ugyanolyan, mint a többi. Ám valójában nagyon más, hiszen hidrogén hajtja. A motortérbe egy tüzelőcellát építettek be, itt lép reakcióba a hidrogén az oxigénnel, és a keletkező energia elektromotoron keresztül egy invertor közbeiktatásával biztosítja a hajtást. A hidrogéntartályok az ülések alatt helyezkednek el, 6 és fél kg gáz fér el bennük, amivel kb. 650 km-t lehet megtenni.
Cseri József - ügyvezető, Autófókusz Kft.
"Amennyiben a H-töltőinfrastruktúra kiépül, onnantól nem lebeg felettünk a kockázat, amit az elektromos autó tulajdonosai leginkább megfogalmaznak, a hatótáv kérdése és a töltés időszükséglete. A tüzelőcella ezért egy jó alternatíva. Egyetlen mellékterméke van a technológiának, a tiszta víz. Ha létezik igazán környezettudatos technológia, akkor az a hidrogén."
A klímaváltozás és az energiaellátás bizonytalanságai miatt kulcsfontosságú az új technológiák felkutatása. A hidrogénmeghajtás még gyerekcipőben jár, de teljesen biztonságos, és kétségtelenül ez a jövő a közlekedésben: a jóslatok szerint 2030-ra már elterjedt üzemanyag lesz. Magyarországon egyelőre Budapesten üzemel egy töltőállomás, de az sem közforgalmú. A Szombathely 2030 program is foglalkozik a témával.
Bokányi Adrienn - tanácsnok
"2030-ra a szakpolitikai vállalások alapján 14 darab H-töltőállomás létesítése elő van irányozva országszerte, nagyon örülnénk, ha egy Szombathelyen létesülne. A Szombathely 2030 programban részleteztük, hogy előbb a turizmus ágazatban lehetne kipróbálni a H-meghajtást, és ha ott beválik, a teljes tömegközlekedésünkre ki lehet terjeszteni."
A város a Pannon Gazdasági Hálózat Egyesülettel közösen egy INTERREG-programban más országok jó gyakorlatait igyekszik megismerni. Májusban Rotterdamban jártak, a héten pedig Skóciába utaznak tapasztalatszerzés céljából, ahol már üzemelnek hidrogénmeghajtású buszok és töltőállomások.
